3년 4개월 만의 역전, 무슨 일이 있었나요
2026년 2월, 국내 전기차 신규 등록이 3만5,766대를 기록하며 하이브리드(2만9,112대)를 넘어섰습니다. 이 역전은 2022년 10월 이후 3년 4개월 만의 일입니다. 산업통상자원부 자료에 따르면 같은 달 친환경차 내수는 7.6만 대로 전년 동월 대비 26.3% 늘었고, 전기차만 따지면 무려 156.2% 급증했습니다. 숫자 하나가 시장의 분위기를 단번에 바꿔놓은 셈입니다.
하이브리드는 여전히 시장의 버팀목입니다
전기차 급증이 화제지만 하이브리드의 저력도 무시할 수 없습니다. 2025년 1~11월 국내 친환경차 누적 판매는 74.7만 대로 전체 내수의 48.6%를 차지했고, 하이브리드는 전년 대비 16.5% 성장하며 대중 수요의 중심을 잡았습니다. 충전 인프라 불안과 가격 부담이 남아 있는 상황에서 하이브리드는 현실적 대안으로 자리를 굳히고 있습니다. KAMA는 2026년 국내 내수를 약 169만 대, 전년 대비 0.8% 소폭 성장으로 전망합니다.
| 구분 | 신규 등록 대수 |
|---|---|
| 전기차 | 3만5,766대 |
| 하이브리드 | 2만9,112대 |
글로벌 시장은 양극화 중입니다
IEA는 2025년 세계 전기차 판매가 2,000만 대를 넘어 전체 신차의 25%를 차지했다고 밝혔습니다. 2026년에는 약 2,300만 대, 신차의 28%까지 늘 전망입니다. 중국은 2025년 신차의 55%가 전기차였고, 유럽은 420만 대·28%로 반등했습니다. 반면 미국은 세액공제 종료 영향으로 2025년 4분기 전기차 판매가 전년 동기 대비 45% 줄었습니다. 캐즘 종식은 전 세계 동시 회복이 아니라, 지역별 온도 차가 뚜렷한 양극화 국면입니다.
신차 효과와 정책이 변곡점을 만들었습니다
2026년 2월 전기차 급증의 배경에는 신차 효과가 있습니다. 기아 PV5가 4,242대, EV3가 3,150대, EV5가 2,927대 팔리며 변곡점을 이끌었습니다. 현대차 울산 EV 신공장과 기아 광명·화성 전동화 설비 가동도 공급 여력을 키웠습니다. 2026년 보조금과 전환지원금, 16종 안팎의 신차 출시가 이어지는 만큼 하반기에도 이 흐름이 유지될지 주목됩니다. 정책 변수와 신차 라인업이 시장의 방향을 함께 결정하는 구조입니다.
지금 이 흐름을 어떻게 읽어야 할까요
2월의 156% 급증을 '캐즘 완전 종식'으로 단정하기는 이릅니다. 신차 출시 집중, 보조금 선착순 효과, 계절적 요인이 복합적으로 작용했기 때문입니다. 그러나 2025년 전기차가 51.1% 성장하며 2년간의 역성장에서 벗어난 것은 분명한 신호입니다. 하이브리드가 시장을 안정적으로 받쳐주는 동안 전기차가 보급기로 진입하는 이중 구조가 2026년 자동차 시장의 핵심 키워드입니다. 정책·보조금·신차 일정을 꼼꼼히 챙기는 것이 현명한 구매 전략이 됩니다.
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