로보택시 거리가 한 분기 만에 두 배, 무슨 일이 벌어진 걸까요
테슬라가 2026년 1분기 업데이트에서 유료 로보택시 주행거리가 전분기 대비 거의 두 배로 늘었다고 밝혔습니다. 오스틴에서 시작한 무감독 운행 구역은 2026년 4월 댈러스와 휴스턴으로 넓어졌습니다. 숫자 하나가 투자자와 소비자 모두의 시선을 끌기에 충분했습니다. FSD v14 계열이 실제 도로에서 어떤 변화를 만들어냈는지 지금부터 짚어봅니다.
FSD v14.3, 숫자로 보면 뭐가 달라졌나요
Tessie가 정리한 FSD v14.3.3 릴리스 노트에 따르면 MLIR 기반 AI 컴파일러·런타임 재작성으로 반응시간이 20% 개선됐습니다. 비전 인코더도 업그레이드돼 복잡한 신호등, 긴급차량, 스쿨버스 대응이 강화됐습니다. 불필요한 차선 편향과 근접 추종도 완화됐고, 개입 없는 주행 거리를 별도로 표시하는 기능도 추가됐습니다. 대상은 Model S·3·X·Y·Cybertruck 중 FSD v14.2 이상 설치 차량입니다.
| 항목 | 수치 |
|---|---|
| 반응시간 개선 | 20% |
| 유료 로보택시 주행거리 | 전분기 대비 거의 두 배 |
| 대상 설치 버전 | FSD v14.2 이상 |
| 릴리스 노트 버전 | FSD v14.3.3 |
| 댈러스·휴스턴 무감독 승차 시작 | 2026년 4월 |
| 2026.14.6.6 배포 | 2026년 5월 17일 |
레벨4라고 부를 수 있을까요, 공식 입장은 다릅니다
테슬라 공식 설명은 여전히 'Full Self-Driving (Supervised)'이며 운전자의 주의와 감독이 필요하다고 못박고 있습니다. SAE 레벨4 승인을 받은 것이 아니라, 일부 제한 구역 로보택시 운행과 무개입 테스트 체감에 가까운 표현입니다. Waymo는 이미 여러 도시에서 완전 무인 호출 서비스를 운영하며 규제 신뢰를 쌓아왔습니다. 테슬라의 차별점은 기존 양산차에 OTA로 FSD를 대규모 확산시키는 전략에 있습니다.
NHTSA 조사, 투자자가 놓치면 안 되는 리스크입니다
NHTSA는 FSD가 적신호 교차로 진입, 반대 차로 진입, 차선·표지 인식 오류를 일으킨 사례를 현재 조사 중입니다. 일부 적신호 관련 충돌에서는 부상도 보고됐습니다. 네덜란드 승인과 중국 승인 추진이 진행 중이지만, 규제 허들이 높아질수록 상용화 속도는 달라질 수 있습니다. 테슬라 주가와 FSD 구독 성장 모두 이 안전·규제 검증 결과에 민감하게 반응할 가능성이 높습니다.
지금 이 시점, 테슬라 FSD를 어떻게 바라봐야 할까요
FSD v14는 완성 선언이 아니라 로보택시에 가까운 사용자 경험을 빠르게 밀어붙이는 분기점입니다. Speed Profiles와 Arrival Options 같은 기능은 승객 중심 UX로의 전환을 보여줍니다. 중국 승인 추진과 Cybercab의 장기 투입 준비도 진행 중입니다. 투자 관점에서는 OTA 확산 속도와 NHTSA 조사 결과, 주요 도시 허가 일정을 동시에 추적하는 것이 핵심 판단 기준이 됩니다.
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